必買當紅天然石畫-大理石的鑒賞與收藏破盤好物
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內容簡介: 博客來 本書的人者一向熱衷於大理石收藏，曾接觸過許多藏品實物，且與諸多理石收藏家、鑒賞家有密切的交往，故書中不僅包羅着豐富的知識，而且多有作者的實際體會和個人的一些新的獨到見解，並且還為廣大愛好者提供了可資借鑒的實物資料。博客來網路書店博客來書店 大理石，花紋美觀綺麗，能幻化出世間無窮景物，令人不可思議，它既可用於建築，又是天然的觀賞品，歷來為國人所鍾愛。大理石作為純自然形成的物質，不僅具有自然美的本色，而且還具有繪畫藝術的特征。有人將大理石屏稱為自然美與藝術美天人合一的作品；也有人稱「精品之石，天然逸趣，駕乎畫工之上，有不可思議之妙境……」。
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內容來自YAHOO新聞
下一個「京站」？ 北市擬改建洛陽停車場
台北市即將要有「第三座轉運站」了嗎？忠孝橋引道明年拆除後，旁邊的洛陽停車場就位在橋頭，但停車場已經有28年歷史，外觀內裝老舊，考慮景觀因素加上腹地變寬，北市府考慮改建停車場，打造成下一個京站，只是附近道路都是單行道，大客車擠進來一定更塞，里長勸柯市長「再想想吧」！
平日上班時間，車位8成滿，台北洛陽停車場民眾停了將近30年，但以後這裡可能會變成下一個「京站」。
7層樓1600多格車位，北市府要規劃洛陽停車場BOT改建，等明年忠孝橋引道拆除，周圍腹地變寬，就考慮將停車場打掉重蓋轉運站，分流台北車站的大客車，做為台北「第三座轉運站」。
民眾：「應該交通會擁擠，這邊離京站很近，應該是不用(再蓋)。」
民眾：「這邊很多單行道啊！而且路又很狹小。」
記者徐微欣：「不少民眾覺得洛陽停車場改建轉運站不適合，為什麼呢？其中一個主要原因，就是因為停車場周邊的道路幾乎都是單行道，大客車根本不好走。」
轉運站可不可行，3大問題得先解決，洛陽街、環河南路、西寧南路都是單行道已經夠窄，大客車擠進來絕對塞爆，距離捷運西門站、北門站也要走10幾分鐘，旅客轉乘不方便，目前停車場的銜接引道環河高架，車流量也很高，就怕對當地交通帶來大麻煩。
北市福星里長李黃玉根：「(柯文哲)他一直想要繁華，要接西門町，接哪裡？接大稻埕？可是他要好好把這幾塊地計劃好啊！」
柯文哲曾在里民座談會提到的idea，里長呼籲再想想，京站已經有個台北轉運站直通台北車站捷運，往市民大道也方便，忠孝東路上的市府轉運站也行之有年，相較之下洛陽轉運站構成要素比較弱，停管處解釋計畫尚在研究中，不一定蓋成轉運站，有可能改為其他商業設施，就看北市府如何動腦筋，翻轉西區停車場地標。
TVBS網路新聞整理報導
新聞來源https://tw.news.yahoo.com/下-個-京站-北市擬改建洛陽停車場-113800528.html
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