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超級強品分裂的網路：虛擬世界的未來掌握在國家、企業還是個人的手上？限時極品

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內容簡介:

這是一本簡練博學的網路史，對政治、社科、趨勢與網路戰感興趣的讀者，無須熟悉資訊技術，都能快速釐清網路與國家、社會、企業與個人深度糾纏的歷史。

一開始人們以為網路帶來了最扁平、最自由的「超」國度，以為它是烏托邦，但事實不然；企業搜集數位人口以及隱私資訊，開始劃出一塊塊虛擬疆界，然後，最初無意間形塑互聯網的國家與軍隊再次回歸，築起更高的牆、潛入更深的暗處。

網路不是真的無國界樂園，我們處處受阻，無法訪問某個網站、無法購買某些東西，保護主義真正保護了誰？誰又獲取了最大的利益？

博客來網路書店國家、企業與個人，如何在日益分裂的網路世界競爭？誰又將最終勝出？

博客來國際政治專家史考特?麥康森追溯計算機科學和網際網路如何被政府需求塑造出來，特別是美國海外政策和美國軍方／情報部門的需要。從一次世界大戰海戰的虛擬現實開始，接著探究美國的軍方／業界／學界大合作──這使美國得到科技優勢擊敗希特勒和打贏冷戰。他藉此對讀者展示，龐大的數位網路是如何被一個戰事不斷的國家的需求塑造。
博客來書店
博客來網路書局一九六○年代，舞台上的班底換人，加州反主流文化圈的科技先鋒帶來了國際主義和開放性；這個溫床在日後就成了Google、微軟、臉書和Apple。可是在過去十五年來，美國的世界領先地位越來越常受到挑戰，國家安全考量和電子商務邏輯的地方化便成為優先，將網際網路的動量挪往新方向，倒向加了防火牆的公私立網域，這些網域也在日益分裂的系統裡相互競爭──這即是「分裂的網路」。對於這個陷入危機的全球網路，本書也在結尾表達了對它的價值與未來前景的看法。

「這不是一本普通的網路史。史考特非常聰明的將矽谷與軍事之間的關係擴延到軍事網路（DARPA）之前，也就是第一次世界大戰。如果要理解網路烏托邦與國家、企業彼此爭奪對虛擬生活主導權的故事，必須詳讀此書。」 - James Ledbetter, Inc. 雜誌編輯
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  作者： 史考特‧麥康森    新功能介紹
• 原文作者：Scott Malcomson
• 譯者：王寶翔
• 出版社：新樂園    新功能介紹
• 出版日期：2016/10/13
• 語言：繁體中文

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內容來自YAHOO新聞

印度幽靈機場 凸顯莫迪高支出政策問題

（路透傑薩墨19日電）印度拉吉斯坦（Rajasthan）西部一座偏遠的沙漠城市傑薩墨（Jaisalmer），耗資1700萬美元興建機場航站大樓完工的2年半後，仍然空無一人，成一座「幽靈機場」。

這座「幽靈機場」一年可以處理30萬名旅客的客流量，以及可停放3架擁有180個座位的窄體噴射客機的停機坪，但卻沒有任何一個旅客利用這座機場。

從2009年起，印度已花費超過5000萬美元投資在沒有定期航班起降的8座機場上，砸下大把銀子，卻中看不中用。

印度總理莫迪正把驅動經濟成長的賭注放在基礎建設上，這些幽靈機場的存在，凸顯其中困難重重。

另一方面，印度的主要機場卻是不勝負荷。

印度的「幽靈機場」大部分是由前任政府興建，當時政府看到飛航旅遊與日俱增，以及連結偏遠地區的必要性，規劃200座「提供基本服務的」機場。

印度民航局拒絕評論莫迪政府是否堅持繼續興建200座機場的這項刺激經濟計畫，但莫迪今天仍承諾，將耗資270億盧比（約4億1300萬美元），在貧困的比哈省（Bihar）興建4座新機場。

位於新德里的市場研究機構亞太航空中心（Centrefor Aviation, CAPA）總裁考爾（Kapil Kaul）指出，印度機場管理局（AAI）在投資一些機場時，毫無任何經濟邏輯。

他說，每個省政府都想要一座大機場，但中央政府必須從國家整體角度審視哪些地方才需要機場？需求和成長從哪裡來？

全印度由AAI營運的100多座國內航線機場中，有超過一半今年沒有定期航班起降；AAI對記者的問題沒有任何回應與評論。中央社（翻譯）

新聞來源https://tw.news.yahoo.com/印度幽靈機場-凸顯莫迪高支出政策問題-042508741.html

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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